@TITRE:Amadeus joue le rail

@TEXTE:La compagnie de réservation européenne Amadeus renforce sa position. Elle va devenir le canal principal des agences de voyage françaises, avec la disparition probable à terme du serveur Esterel mis en place il y a une quinzaine d'années. Elle remplace aussi le serveur spécifique d'Air Inter. Pour les agences de voyage, cette évolution va renforcer l'intégration des fonctions au niveau de leurs terminaux. En particulier pour les transports multimodaux, par exemple un aller Paris-Londres par Eurostar et un retour par avion. Pour la SCNF, les nouveaux accords vont aussi faciliter la vente de ses services à l'étranger. Les "segments" ferroviaires pourront figurer sur les billets d'avion comme une simple ligne parmi les autres, dans le cadre du "dossier passager".

On peut se demander si, de manière discrète, la SNCF ne commence pas à préparer l'après-Socrate. Son endettement et ses résultats lui permettent difficilement une attitude de conquête. Amadeus, au contraire, prévoit une croissance de 20% l'an prochain (1,2 milliard de dollars conter un milliard cette année). Avec des résultats opérationnels bénéficiaires, mais consacrés cette année au rachat de l'américain System One. Enfin, techniquement, Amadeus se rapproche de Socrate en abandonnant OS/2 pour Windows 95, au moins pour les services "Pro" qu'elle offre aux agences de voyage. Mais, à la SNCF, on dément une telle orientation: "Aucune fonction Socrate n'est transmise à Amadeus, et Socrate vend aussi beaucoup de produits Amadeus".@SIGNATURE:P.B.

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@TITRE:Amadeus joue le rail

@TEXTE:La compagnie de réservation européenne Amadeus renforce sa position. Elle va devenir le canal principal des agences de voyage françaises, avec la disparition probable à terme du serveur Esterel mis en place il y a une quinzaine d'années. Elle remplace aussi le serveur spécifique d'Air Inter. Pour les agences de voyage, cette évolution va renforcer l'intégration des fonctions au niveau de leurs terminaux. En particulier pour les transports multimodaux, par exemple un aller Paris-Londres par Eurostar et un retour par avion. Pour la SCNF, les nouveaux accords vont aussi faciliter la vente de ses services à l'étranger. Les "segments" ferroviaires pourront figurer sur les billets d'avion comme une simple ligne parmi les autres, dans le cadre du "dossier passager".

On peut se demander si, de manière discrète, la SNCF n'est pas en train de passer le ballon Socrate à un réseau aérien qui affiche une meilleure forme. Malgré des succès, comme la réservation Eurostar pour l'Angleterre, les grandes ambitions du produit ne semblent pas se concrétiser à l'export. De toutes façons, l'endettement et le déficit de la SNCF lui permettent difficilement une attitude de conquète. Amadeus, au contraire, croît rapidement: un milliard de dollars en 1995, 1,2 prévus pour 1996. Avec des résultats opérationnels bénéficiaires, mais consacrés cette année au rachat de l'américain System One. Enfin, techniquement, Amadeus se rapproche de Socrate en abandonnant OS/2 pour Window 95, au moins pour les services "Pro" qu'elle offre aux agences de voyage. Mais, à la SNCF, on dément une telle orientation: "Aucune fonction Socrate n'est transmise à Amadeus, et Socrate vend aussi beaucoup de produits Amadeus".@SIGNATURE:P.B.